Disons-le tout de suite. Le planeur n'est pas qu'une douce impression de dérive. C'est aussi une sensation forte. Accrochez-vous bien au décollage. Une accélération de zéro à cent kilomètres par heure en moins de trois secondes, ça décoiffe. A l'aide d'un treuil électrique placé en bout de piste, vous êtes propulsé en l'air comme un cerf-volant. Incliné à quarante-cinq degrés, plaqué contre le siège. Et puis soudain, un énorme bruit sourd retentit sous vos pieds. Le pilote vous explique que le câble vient de se décrocher automatiquement à trois cents mètres d'altitude. Commence alors l'errance dans les nuages. Sous les nuages, plus exactement, puisque le planeur y trouve les courants d'air chaud lui permettant de s'élever. Le vent n'est pas aussi précieux que l'on croit pour la pratique du vol à voile. Parfois un champ de blé suffit à créer un courant ascendant. Mille mètres, deux mille si la météo est favorable. Avec un peu d'expérience, le pilote peut parcourir des centaines de kilomètres. Et tout ça sans moteur. Une vitesse de quatre-vingts kilomètres heure et l'impression de flotter. Assis devant ou derrière le pilote selon votre poids, vous pouvez prendre les commandes si vous le désirez. Dans votre minuscule cockpit transparent, pas de toit opaque, pas de fenêtre. Rien ne vous sépare du ciel.

Coin du curieux
Pour obtenir le brevet de pilote planeur, il faut avoir 16 ans et 15 h d'instruction au compteur. C'est 5 h de moins que pour le permis de conduire.