Rien à voir avec les auto-tamponneuses des fêtes foraines. Au kart, il est même interdit de se percuter. En revanche, on peut le comparer aux circuits de formule 1. Vous enfilez d’ailleurs une combinaison et un casque de pilote avant de prendre place dans l’engin. Vous posez alors vos mains à dix heures dix sur le volant. Pour conduire, nul besoin de permis : une pédale sert à accélérer et l’autre à freiner. Vous pouvez alors vous élancer sur la piste couverte d’environ cinq cents mètres et qui est truffée de virages en épingles à cheveux. Les amateurs de sensations fortes appuient ainsi à fond sur l’accélérateur. Vous vous faites même des frayeurs en freinant juste avant le virage. Et vous entendez alors vos pneus grincer. Mais à soixante kilomètres heure, il est possible de faire une sortie de route pour s’engouffrer dans les pneus de sécurité qui bordent le circuit. Dans ce cas, un gyrophare s’allume pour vous indiquer l’accident. Et vous devez obligatoirement ralentir. Les risques sont toutefois limités. Car votre kart est conçu de telle sorte qu’il ne peut pas se retourner. A la fin de la session, le commissaire vous remet une feuille de temps personnalisée. Vous remarquez que vous avez bien progressé de tour en tour. Mais êtes-vous pour autant le champion du jour ?

Coin du curieux
Il existe d'autres Kart’in en région parisienne. Tous sont détenus par la société LRS Formula, spécialiste européen des stages de pilotage de formule 1, et proposent de piloter karts, buggys, formules Renault, formules 3, GT supercars et formules 1.