Pour commencer, oubliez l’image du 4 x 4 qui fonce dans les dunes de sable. Malgré son expérience de pilote d’assistance aux véhicules rapides sur le Dakar, Philippe Simonin rappelle que le 4 x 4 n’est pas une voiture de course mais qu’il permet avant tout de progresser lentement sur des terrains difficiles. Dans son école, il n’y a pas de place pour la frime. Exit les belles carrosseries et les jantes alu ! Les modèles utilisés pour l’apprentissage du tout-terrain sont plutôt petits et légers. Ils consomment peu et donc polluent peu. Car pour votre instructeur habitué des raids dans le monde entier, il est important de participer à la protection de l’environnement. Si vous optez pour le baptême, laissez-vous conduire sur les crêtes des Alpes mancelles dont le tour procure de belles sensations. Si vous préférez prendre le volant, concentrez-vous bien, quelques notions théoriques s’imposent. Mieux comprendre les effets différentiels à l'aide d'un schéma vous permet de prendre les bonnes décisions lors de votre passage à la pratique dans les dévers ou les descentes à pic. Et si vous patinez en montée, ne vous obstinez pas, repositionnez votre véhicule dans la pente et recommencez. N'oubliez jamais qu'il possède un frein moteur utile dans les situations acrobatiques.

Coin du curieux
La réparation et l'entretien des véhicules sont effectués sur place dans un atelier dont la visite passionne les amateurs de mécanique. Le stock de pneus est vraiment impressionnant.