Quarante-quatre kilos pour cinquante centimètres cubes : ce sont les caractéristiques prometteuses des minimotos de Normandie Karting. Vous les observez du coin de l’œil, sagement alignées sur la ligne de départ, pendant qu’Olivier, le propriétaire, vous rappelle les consignes. En motard averti, vous connaissez les bases : accélérateur et frein avant sur la poignée droite du guidon. Petit changement tout de même : à la place de l’embrayage, sur la poignée gauche, c’est le frein arrière. Vous avez retenu ? Alors enfourchez cette bécane miniature et lancez-vous sur la piste. Veillez à bien vous porter sur l’avant pour compenser le faible poids de la machine et garder le contrôle dans les tournants. Bien entendu, vous réduisez votre vitesse avant les courbes, et non pas pendant, pour éviter de terminer votre course dans les pneus qui encadrent les quatre cents mètres de pistes. Après un premier tour de chauffe, vous commencez à prendre votre monture en main. Vous négociez vos virages au plus près grâce à un léger balancement des hanches. En ligne droite, vous ouvrez les gaz en grand pour essayer d’atteindre les cinquante kilomètres-heure et gagner du temps sur votre chrono. Le record au tour était de trente secondes quatre-cents en 2007. Ferez-vous mieux sur le nouveau circuit ?

Coin du curieux
Les plaquettes de freins avant des minimotos ont l’épaisseur d’un pouce. Elles doivent être changées après chaque session d’une heure et demie en moyenne.