Enfilez le parachute, installez-vous aux commandes, fermez la vitre, le décollage est imminent. L’avion démarre, l’hélice accélère, le câble se tend, le planeur décolle, les sensations commencent. Pour voler, il faut certaines conditions météorologiques. Contrairement aux idées reçues, un grand ciel bleu n’est pas forcément l’idéal. Quelques nuages sont plus intéressants, ils permettent de repérer les courants ascendants, ceux que le planeur doit prendre pour monter toujours plus haut. Finalement, un pilote doit s’imaginer être un oiseau pour planer en se servant des thermiques. Le problème, c’est qu’il ne peut pas battre des ailes. Confortablement installé à l’avant de l’appareil, un chapeau vissé sur la tête, des lunettes pour vous protéger du soleil, vous apprenez à manier le planeur grâce à l’instructeur, sur le siège arrière. Il vous explique qu’un mouvement latéral du manche incline le planeur pour un virage tandis qu’un mouvement d’avant en arrière fera monter ou descendre le nez de l’appareil. Pas d’inquiétude, l’accompagnateur a les mêmes commandes au cas où vous ne seriez pas à l’aise. Petite précision, évitez de trop manger avant, le planeur ça tangue un peu. On vous rassure, celui dans lequel vous montez n’est pas fait pour la voltige aérienne !

Coin du curieux
En plaine, un planeur peut monter jusqu’à 3 000 m, en montagne jusqu’à 8 000 m mais à partir de 4 200 m, il faut un équipement en oxygène.