C’est une belle histoire que vous allez découvrir, celle de la rencontre d'un passionné du rail et d'un vaillant petit train condamné à disparaître. En 1985, ferme en effet la dernière mine des Cévennes dans laquelle la locomotive remontait quotidiennement le charbon depuis un demi-siècle. Mais c’était sans compter sur Frédéric, qui, deux ans après, lui donnait une seconde vie. Celle-ci voyage désormais autour des lacs de Monclar. Et durant plus de trois kilomètres de parcours, votre conducteur devient conteur. Passage à niveau et changement de voie animent le trajet. Bercé par le moteur Diesel qui fête ses cent cinquante ans, vous appréciez les arrêts historiques. Quatre au total, durant lesquels Frédéric vous parle de trains, de Napoléon et de constructions. Connaissez-vous l’écartement entre les rails ? Il est universel, aussi large que le carrosse de la reine d’Angleterre. C’est aussi pour cela que les trains « roulent » à gauche ! Frédéric adapte son discours aux voyageurs et les enfants ne sont pas oubliés. Les wagons ont été entièrement restaurés et équipés pour accueillir les voyageurs. Vous n’êtes pas assis dans un chariot rempli de charbon ! C’est sympathique et reposant. On rechignerait presque à faire demi-tour pour rentrer à la gare.

Coin du curieux
Les houillères du bassin des Cévennes atteignent un record de production en 1958 avec 3 300 000 tonnes de charbon et 20 000 ouvriers. Le dernier puits de Ladrecht-Destival, près d'Alès, ferme fin 1984.