Un temps frais et ensoleillé, l’idéal pour la piste. Aujourd’hui, on fait le plein d’adrénaline. Les voitures sont sorties et pointent déjà leur long nez vers le bitume. Dans leur combinaison bleue, les pilotes d’un jour plaisantent encore, excités par la perspective de se mesurer sur un vrai circuit de compétition. Après un briefing, les techniciens du site appellent les stagiaires pour leur attribuer leur engin. Le calme se fait. On ne plaisante plus maintenant. Ces petits bijoux montent de zéro à cent kilomètres heure en quatre secondes seulement. Le cockpit est tellement étroit qu’il faut s’y glisser les bras levés. On fixe le volant et on écoute, le cœur battant, les dernières instructions : aller doucement pour la première et la seconde, pousser un peu pour la troisième. Le premier tour sert de repérage, derrière une voiture d’encadrement. Puis on lâche les fauves. Les moteurs de cent vingt chevaux vrombissent, on se croirait en Grand Prix. De temps à autre, un drapeau est agité par un des techniciens : bleu pour doubler, jaune en cas d’incident. Les Schumacher en herbe se prennent au jeu et terminent le circuit le poing levé. Après quelques tours, on quitte à regret la machine que l’on vient d’apprivoiser, mais soulagé et fier d’avoir piloté sans encombre jusqu’à la fin.

Coin du curieux
Le circuit propose des baptêmes en Ferrari pour les conducteurs expérimentés de 30 à 70 ans.